2025年4月，加国移工卡车司机面对一个问题，美国总统川普签署一项行政命令，要求所有持有CDL A执照的商业驾驶员须具备足够的英语听说能力，才能合法在美国道路上行驶。事实上，这项要求早已列于美国联邦法规（49 CFR §391.11），但长年执行宽松，此次行政命令被视为政策「校正回归」。对于长期依赖翻译App与非正式手段因应的外籍司机，将产生直接冲击。反观加拿大，目前联邦与省级并无明文强制语言能力标准，加国移工卡车司机尤其从事跨境运输者，必须重新审视即将到来的执法环境变化。 一、加拿大各级政府对商业驾驶英语能力的筛检制度 虽然加拿大联邦层面未对商业驾照设立语言门槛，但实务上由各省政府主导的笔试与路考设计，已形成一定程度的语文筛选机制。以BC省为例，所有涉及客运服务的商用驾驶考照须以英语应考。即使非客运业务的驾驶考照者，亦仅在特定ICBC服务中心可申请使用电子翻译机或纸本字典协助，且不保证提供。笔试与MELT课程通过后，若在路考阶段因英语听说能力无法理解考官指令，也可能无法取得驾照，实质构成语言门槛。 安大略省、新斯科舍省、阿尔伯塔省等多数地区笔试皆以英语进行，仅少数地区提供法语服务，并且不接受他人代为口译。部分地区笔试题库中已包含交通术语与专业用语，对于语言基础薄弱的新移民而言，考照门槛实质升高。即便成功通过笔试，MELT 课程中仍需接受英语教学、英语测验与场景模拟。这些设计表面上与语言能力无直接关联，但在实际操作中，语言理解程度会直接影响考核通过与否。 此外，多数省份的职业驾驶笔试与路考皆不接受第三方翻译协助。当驾驶人无法以英语（或法语）与考官即时互动并回应突发情境时，将被视为不具备基本执业条件。因此，语言能力虽未列为书面条件，却已成为无形的筛选机制，对许多来自非英语文化背景的移工司机而言，这是一道难以逾越的门槛。 二、美国政策为何影响加拿大职业驾驶？ 首先，加拿大是美国境内第二大外籍商业司机来源国，仅次于墨西哥。根据北美自由贸易协定及后续运输安排，加拿大持牌司机可合法进行跨境货运与集装箱运输，许多物流公司将其纳入跨国车队。然而，由于语言政策不一，部分来自非英语母语国家的司机缺乏与执法人员直接沟通的能力，往往依赖通讯软体或导航翻译应付路检，长期以来在执法单位眼中属于「勉强可接受」的风险族群。 其次，尽管加拿大本地司机人力总量充足，愿意承担夜间长途、恶劣气候或高强度工作的比例却逐年下降。许多移民与临时外劳选择以此作为进入劳动市场的切入点，尤其长途与跨境路线往往更易取得工作许可与雇主支持。换句话说，一旦美国加强执法，将直接排除这群以跨境为主要营收来源的司机，造成加拿大境内物流人力严重断层。 最后，美国道安规范以属地主义为核心原则。无论驾驶人是否持有加国驾照或是否具备合法工作签证，只要行驶于美国领土，即须完全遵守当地联邦与州级法规。此一原则不仅适用于交通号志与道路规格，更适用于语言应对与通讯标准。任何在美国境内驾驶的商用车辆，如有驾驶无法用英语回应执法人员，皆有可能遭停车、禁驶甚至进入联邦不良记录名单。 三、加拿大司机应如何因应美方政策变动？ 1.